當今航運市場持續低迷，船舶管理公司在營運中采用各種方法來降低成本，如實行經濟航速、控制燃油成本、國產化常用易損進口備件等。船舶備件是船舶設備正常運行的重要保證，備件品質將直接影響船舶的安全運行、營運成本，是船舶運輸的基礎管理環節之一，部分進口備件國產化是未來的發展趨勢。本文就國產高仿分油機墊圈在某滑油分油機使用過程中發生的故障進行分析和解決，以供參考。

1 滑油分油機概況

某載質量為7.6萬t油船的滑油分油機為GEA Westfalia Separator OSD18型，帶水分監控系統（WMS）和儲渣空間監控系統（SMS）。該型分油機有2臺：1#滑油分油機主要分副機滑油，2#滑油分油機主要分主機滑油。

分油機啟動后整個分離流出自動完成，電機通過離合器、皮帶將動力傳遞給立軸；工作水電磁閥通過通電時間長短控制水量，水在分離筒內隨分離筒一起高速旋轉，產生很大的離心力，使滑動活塞向上或向下運動，以執行密封和排渣的功能。

2 故障現象

1#滑油分油機在啟動時經常出現出口低壓警報，復位后又能正常運轉分油。為消除故障，拆檢分離筒，發現部分墊圈已經老化，于是清潔分離筒及內部工作水通道，更換所有密封墊圈，檢查立軸無卡阻、竄動，盤車運轉順滑。手動開啟電磁閥，工作水正常。

分油機裝復后，多次試驗分油機出口都無法建立油壓，報警后又能聽到自動排渣的聲音，電機無噪聲，空轉電流與之前也無明顯變化。通過觀察發現，啟動時進油三通閥打開后，分離筒出口機械壓力表一直無油壓，導致出口低壓警報。

拆檢并反復確認，墊圈未裝錯也無破損，分離筒裝配正常，分離筒蓋、滑動活塞及環形活塞上的墊圈都有輕微壓痕，裝復時測量分離筒與支架的高度以及Y形管與外罩邊緣的間隙都正常。檢查電機、皮帶、離合器、工作水電磁閥、供給泵的油壓和流量，并對照說明書核對分油機的設置參數均正常，分油機出口仍無法建立油壓。

2#滑油分油機已很久無法正常工作，主管輪機員表示，多次檢查分離筒、電磁閥、離合器及電機等，都未找到故障原因。

3 原因分析

造成分離筒無法密封的原因主要有：

（1）分離筒無法達到規定轉速。

（2）分離筒本體上的放水孔堵塞，或排渣水腔堵塞，或污渣堆積在滑動活塞下部。

（3）密封水腔缺工作水，或墊圈損壞或者邊緣磨損，使得滑動活塞上斷面與分離筒蓋的墊圈不能有效密封。

分離筒的密封過程：

（1）電磁閥通電0.1s，工作水經過工作水噴射管噴射到工作水噴射腔。

（2）由于水量較少，水在工作水噴射腔內通過外圈的內部孔道到達滑動活塞和環形活塞中間的密封水腔，工作水高速旋轉產生的向心力使環形活塞受到向下的力（環形活塞在分離筒內部的凸階上方，無法向下移動），滑動活塞受到向上的力，使其向上移動。

（3）當環形活塞上邊緣壓緊分離筒頂蓋上的墊圈時，分離筒完成密封。

分離筒的排渣過程：

（1）電磁閥通電2.5s，工作水經過工作水噴射管噴射到工作水噴射腔。

（2）大量的水聚集在工作水噴射腔內通過內圈的孔道到達環形活塞底部的排渣水腔，產生巨大的向心力使環形活塞向上移動，擠壓并排空密封腔的水，使其從放水孔泄放出來。

（3）滑動活塞向下移動，打開排渣口排渣。

根據故障現象和多次拆檢情況推測，問題可能出現在墊圈上，當分離筒運行到密封程序時，密封水未有效頂起滑動活塞，未使其上邊緣與分離筒蓋進行有效的密封，從而導致故障的產生。

4 解決方案

與相同品牌的燃油分油機膠圈備件對比發現，滑油分油機的膠圈備件全部是國產高仿件，而原廠件包裝精美，做工精細，有防偽商標、條形碼等信息。因船舶剛從新加坡離開駛往紅海，申請備件也無法很快供船，而剩下的5套全是高仿膠圈，扔掉確實可惜。只要能讓分離筒有效地密封，分油機就應該能恢復正常工作。

分離筒的密封和排渣是靠水產生的向心力完成的。向心力F=mv2，轉速v無法提升，只能增大密封水的質量m，即調大密封水時間設置參數。當試著從0.1s調大到0.17s時，分油機可以正常密封、分油。

1#滑油分油機正常使用1個多月后再恢復2#滑油分油機，除發現其電機反轉外，墊圈與1#滑油分油機出現相同狀況。當把密封水時間設置參數從0.1s調大至0.18s時，分油機恢復正常使用。

因此，故障的真正原因是國產高仿墊圈的尺寸差異、質量欠缺，受熱后膨脹及摩擦因數不同，造成滑動活塞在相對運動時摩擦力增大，或者廠家設置的密封水時間參數為0.1s導致進入水量可能太少，所產生的向心力不足以使滑動活塞和分離筒頂蓋進行有效密封，而排渣不受影響是因為排渣水密封水時間為2.5s，水量足夠多，產生的向心力足夠大。

5 結束語

隨著我國科技實力不斷增強，“中國制造”已開始從劣質廉價產品變成優質產品的代名詞，我國制造的備件性能并不比國外差，而且在價格和供貨時間上更有優勢，是降低船舶運輸成本的有效途徑。船舶管理公司有選擇性地對部分進口備件（價格昂貴、耗量大的易損件，對性能和技術要求不高的備件等）國產化，是未來發展的趨勢。

國產化不是簡單的復制，而是需要與國內制造商緊密合作，讓制造商充分熟悉船舶設備性能，研發合適的生產工藝，并且大膽改進，將制造出的備件先少量供船試驗，不斷積累經驗，待性能穩定后再大量供船使用。